今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hote住宿推薦ls.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是上海旗山大酒店 - 上海
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 158 間客房
- 餐廳
- SPA 池
- 健身中心
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議室
- 禮品店/書報攤
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
- 電梯
- 迷你吧
鄰近景點
- 上海影視樂園 (2.2 公里)
- 松江科技館 (7.3 公里)
- Songjiang Ming Carved Wall (7.6 公里)
- Tang Toroni Sutra Stela (7.7 公里)
- Qi Zhong Stadium (8 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
對於已經過去的2016年，大陸國內第一移動新聞資訊平台，今日頭條聯合賽諾市場研究，送出了一份年度手機報告，借助前者6億啟動用戶的基礎，這份資料全面展示了大陸人在購機上的一些變化和喜好。
在這份資料報告中，大陸智慧手機份額第一位的依舊是蘋平價訂房果，只是相比去年占比已經從33.05％下降到25.76％，而三星跌得更慘，已經被華為、OPPO、vivo、小米紛紛超越。
在Android品牌換機忠誠度最高的是華為（留存率達到36.37％），其次是vivo、小米、OPPO、魅族、樂視、三星、一加、金立。
另外，在大陸人購機的品牌關注度上，iPhone依然是第一位的，小米和華為分列第二和第三，魅族、OPPO、vivo緊隨其後，而從三、四、五線城市用戶換機情況看，不少iPhone的換機多數首選華為，其次是三星、OPPO和vivo，而華為的用戶換手機優先考慮iPhone，其次是小米、OPPO和vivo。
對於OPPO、vivo取得的成績，主要是營銷策略帶來的成效，結合偶像效應來製作廣告和推出內容，再加上以年輕人為主導的特定銷售群體，既能確保用戶忠誠度，也能保持用戶群體的穩定性。
值得一提的是，這份研究報告中還指出了大陸人對於雙鏡頭和雙曲面螢幕的意願，從根本上來說不少用戶還是願意主動接受這兩個新要素的，目前有46.85％的受訪用戶願意在購買新手機時選擇雙鏡頭結構，還有37.78％的用戶處於待定狀態，而還有一些用戶擔心雙鏡頭的技術沒有完全成熟，帶來拍照的不穩定性。
至於雙曲面螢幕手機，目前關注最高的是小米Note 2，其次是vivo Xplay5和三星S7 edge，而雙鏡頭手機中關注最高除了iPhone 7 Plus，其餘都被華為占領（前五名中的四席）。調查中有39.21％的用戶會把雙曲面螢幕手機當作換機的第一選擇，41.33％的用戶選擇待定，出現這樣的狀況跟目前雙曲面螢幕手機價格略高有一定原因。
（中央社記者邱俊欽桃園2日電）桃捷公司今天起啟動為期1個月試營運，規劃分兩階段，前2週團體試乘；後2週是屬於自由試乘；並於3月2日正式通車，第一個月票價打5折優惠，4月2日起恢復原價。
桃園捷運公司表示，試營運期間是限時限量壓力測試，預估搭乘人數超過70萬人次，團體試乘人數預估每日約1至2萬人次，自由試乘人數預估每日約4萬人次。
為期1個月試營運，期間免費搭乘；搭乘時間都規劃安排在上午8時至下午4時，這是基於蒐集數據、充分檢修、並可以每日完整檢討改善的需求而設定，從兩階段運量進出站人次數字備增的設計，可以看出試乘方案的構想在於逐步加大車輛系統、與工作人員的實際壓力測試，希望利用為期僅一個月的試營運階段，讓整體運作更穩定順暢，並確保第二個月的正式通車半價優惠期間，國人即可以住宿優惠序號享受更優質安心地搭乘體驗。
試乘方案啟動前兩週為團體試乘，搭乘時間為每日上午8時至下午4時。受邀團體以中央機關、民意機關、縣市政府、交通運輸軌道同業與其他受邀團體為主，每團以40人為限，並有一位領隊代表，將由桃捷公司發送團體試乘邀請函。試乘期間採行程管制、進出站固定方式，試乘團體僅限定於A1台北站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A10山鼻站、A18高鐵桃園站及A21環北站等6個車站進出，民眾可就近從台北市、新北市及桃園市轄區內6個限定車站集合出發。
桃捷公司規劃了7個路線行程供試乘團體選擇，並且安排一位導覽人員陪同協助引導參觀。每條路線不僅皆包含直達車和普通車，其中在A1台北車站和A8長庚醫院站更開放停留約60分鐘，供民眾聽取導覽或賭場酒店休憩。
試乘期間第三、四週為民眾自由試乘，每日搭乘時間同樣為上午8時至下午4時，夜間則進行設備系統保養改善工作。自由試乘的民眾無需預約，只要至全線21個捷運站現場排隊抽取當日試乘號碼牌，憑號碼牌即可免費進出各站自由搭乘，且直達車和普通車皆可試乘。試乘期間各站發放號碼牌的時間為每日7時40分、9時40分、11時40分、下午1時40分四個時段，每日總人數控管約2萬人，但可依各站人數彈性分配調整。
機場捷運長達51公里，分紫色車廂的直達車、藍色車廂的普通車，容易識別。其中直達車有5節車廂，4節為乘客車廂，1節為行李車廂；A1台北車站位於台鐵台北車站旁，設7個出入口，與台北車站連接的地下連通道僅115公尺，步行十分便利，將來亦會施作電動步道，目前由桃捷公司提供電動車協助載運行李及乘客，也會在2月試營運前，將A1站周邊環境整理妥善。
機場捷運A1台北車站與台北捷運連結；A2三重站、A3新北產業園區站亦與新北市捷運連結；A18高鐵桃園站與高鐵連結，未來中南部旅客可搭乘高鐵，轉乘捷運至桃園機場，僅需10分鐘。機場捷運不只為台北、新北、桃園居民服務，更提升中南部出國旅客的便利性。1060202
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